Le Case barano sul peso delle moto
Un lettore ci scrive per capire come mai le Case dichiarano pesi a volte ben differenti da quelli riscontrati sulla nostra bilancia. In più, vuole capire cosa si intende di preciso con peso in "o.d.m.", ossia in ordine di marcia
La lettera
Caro direttore, da tempo mi chiedo la ragione per la quale venga universalmente accettato, sia dagli appassionati sia dagli addetti ai lavori, lo scorretto e diffusissimo malcostume per cui le Case dichiarano per i loro prodotti un peso che mai, dico mai, alla verifica si rivela corrispondere alla realtà. Il peso di una moto non è un dettaglio e mi insegnate che una mendace riduzione anche di cinque o più chili ha notevole rilevanza. Altrimenti per quale scopo barerebbero? E perché mai voi accettate le differenze che rilevate quasi fossero scontate anziché evidenziare che si tratta di falsa informazione al mercato? Infine gradirei un chiarimento definitivo: per o.d.m. s’intende sempre con cinque litri di benzina oppure con il pieno? Anche lì ballerebbero almeno altri dieci chili!
Carlo - Monza (MB)
La risposta di Motociclismo
Caro Carlo, fino all’arrivo dell’omologazione Euro 5, le Case moto avevano la facoltà di comunicare il dato “a secco”, cioè il peso della moto senza benzina, olio e tutti i liquidi (a volte anche senza batteria). Da qui scaturivano dati di peso effettivamente “super piuma”, sorprendenti e difficili da verificare anche per noi. Oggi però la norma di omologazione obbliga a rendere noto il peso “in ordine di marcia”, ovvero con tutti i liquidi e il serbatoio pieno al 90% della capacità. Questa maggiore chiarezza nella comunicazione delle Case si traduce in una più facile verifica da parte di Motociclismo, che come noto rileva sia il peso della moto a vuoto (cioè senza la sola benzina) sia la capacità effettiva del serbatoio. Con questi dati in mano, possiamo certificare che le Case non barano e che la differenza fra il rilevato e il dichiarato non supera mai l’1-2%.