Video prova Beta RR 125 T: come vanno, pregi e difetti
I modelli entry level "T" della gamma Enduro e Motard di Beta si aggiornano con il nuovo propulsore Tayo. Confermata la ciclistica con telaio a doppia culla chiusa, impianto frenante con sistema CBS e forcella a steli rovesciati. Le abbiamo provate ed ora vi raccontiamo come vanno, con i loro pregi e i difetti
Betamotor, in collaborazione con Tayo Motorcycles ha sviluppato un propulsore completamente nuovo che insieme alle ottimizzazioni di alcune componenti come scatola filtro, forcellone, silenziatore e ruote, hanno permesso di arricchire la gamma Beta 125 4T con una nuova linea di moto dai contenuti tecnici accattivanti e un prezzo più attraente. Il nuovo modello rappresenta la soluzione entry level della gamma 125 ed è declinato, come siamo stati abituati, in cinque varianti colore diverse: due per il Motard (nero e rosso) e tre per l’Enduro (bianco, nero e rosso).
A livello ciclistico viene confermato il telaio a doppia culla in acciaio già equipaggiato sui modelli esistenti, abbinato ad una forcella a steli rovesciati e ad un monoammortizzatore posteriore collegato al forcellone tramite leveraggi.
Ecco il video della nostra prova, dove vi raccontiamo come sono fatte e come vanno le nuove Beta RR 125 T
Scheda tecnica Enduro
TELAIO
ACCIAIO A DOPPIA CULLA CHIUSA
INTERASSE
1435 MM
LUNGHEZZA MASSIMA
2145 MM
LARGHEZZA MASSIMA
830 MM
ALTEZZA MASSIMA DA TERRA
1120 MM
CAPACITÀ SERBATOIO
7,5 L
RISERVA
1,5 L
SOSPENSIONE ANTERIORE
FORCELLA IDRAULICA USD CON STELI Ø41 MM
SOSPENSIONE POSTERIORE
MONOAMMORTIZZATORE CON REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA
CORSA AMMORTIZZATORE
131 MM
ESCURSIONE RUOTA ANTERIORE
265 MM
ESCURSIONE RUOTA POSTERIORE
270 MM
FRENO ANTERIORE
DISCO Ø260 MM CON SISTEMA CBS
FRENO POSTERIORE
DISCO Ø220 MM
CERCHIO ANTERIORE
21-1,6 – 36 FORI
CERCHIO POSTERIORE
18-1,85 – 36 FORI
COPERTURA ANTERIORE
90/90-21
COPERTURA POSTERIORE
120/90-18
Motore
TIPO
MONOCILINDRICO, 4 TEMPI, RAFFREDDATO A LIQUIDO CON CIRC. FORZATA
ALESAGGIO
52,0 MM
CORSA
58,7 MM
CILINDRATA TOTALE
124,66 CC
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
R 12,5:1
ACCENSIONE
ELETTRONICA 250W-14V
CANDELA
NGK CR8EI
LUBRIFICAZIONE
CARTER A BAGNO D’OLIO
ALIMENTAZIONE
BENZINA SENZA PIOMBO
INIEZIONE
ELLDOR
FRIZIONE
DISCHI MULTIPLI IN BAGNO D’OLIO
TRASMISSIONE PRIMARIA
A DENTI DRITTI
CAMBIO
6 VELOCITÀ
TRASMISSIONE SECONDARIA
Z 17/63
OLIO MOTORE
SAE 15W/50
CONSUMO L/100 KM
1,9
EMISSIONI CO2 [G/KM]
44,5
Scheda tecnica Motard
TELAIO
ACCIAIO A DOPPIA CULLA CHIUSA
INTERASSE
1425 MM
LUNGHEZZA MASSIMA
2076 MM
LARGHEZZA MASSIMA
830 MM
ALTEZZA MASSIMA DA TERRA
1185 MM
ALTEZZA SELLA
890 MM
LUCE TERRA
290 MM
ALTEZZA PEDANE POGGIAPIEDI
360 MM
PESO A SECCO
107 KG – ANT. 53 ; POST. 54
CAPACITÀ SERBATOIO
7,5 L
RISERVA
1,5 L
SOSPENSIONE ANTERIORE
FORCELLA IDRAULICA USD CON STELI Ø41 MM
SOSPENSIONE POSTERIORE
MONOAMMORTIZZATORE CON REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA
CORSA AMMORTIZZATORE
131 MM
ESCURSIONE RUOTA ANTERIORE
265 MM
ESCURSIONE RUOTA POSTERIORE
270 MM
FRENO ANTERIORE
DISCO Ø260 MM CON SISTEMA CBS
FRENO POSTERIORE
DISCO Ø220 MM
CERCHIO ANTERIORE
2,50 X 17″
CERCHIO POSTERIORE
3,50 X 17″
COPERTURA ANTERIORE
110/80-17
COPERTURA POSTERIORE
130/70-17
MOTORE
TIPO
MONOCILINDRICO, 4 TEMPI, RAFFREDDATO A LIQUIDO CON CIRC. FORZATA
ALESAGGIO
52,0 MM
CORSA
58,7 MM
CILINDRATA TOTALE
124,66 CC
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
12,5:1
ACCENSIONE
ELETTRONICA 150W-14V
CANDELA
NGK CR8EI
LUBRIFICAZIONE
CARTER A BAGNO D’OLIO
ALIMENTAZIONE
BENZINA SENZA PIOMBO
INIEZIONE
ELLDOR
FRIZIONE
DISCHI MULTIPLI IN BAGNO D’OLIO
TRASMISSIONE PRIMARIA
A DENTI DRITTI
CAMBIO
6 VELOCITÀ
TRASMISSIONE SECONDARIA
Z 14/58
OLIO MOTORE
SAE 15W/50
CONSUMO L/100 KM
1,9
EMISSIONI CO2 [G/KM]
44,5
Le nuove Beta RR 125 4T T con nuovo motore Tayo sono già disponibili ad un prezzo di 4.640 euro c.i.m* la motard, 100 euro in più la Enduro.
*il prezzo presente in questo articolo è da considerarsi con la formula "chiavi in mano", comprensiva di "messa in strada" che Motociclismo quantifica in 250 euro.