Negli scorsi giorni in Giappone, la Casa dell’Ala ha pubblicato un brevetto in cui viene raffigurato l’X-ADV con alcune sostanziali modifiche rispetto al modello attualmente in commercio: queste si concentrano nella parte anteriore dello scooter e in quella posteriore. Oggetto del brevetto è l’inedito gruppo ottico anteriore, che è stato spostato verso il basso rispetto al modello attuale. Anziché collocate sul muso, le luci si trovano ora lungo il profilo della scocca, in corrispondenza degli steli della forcella.

In questo layout, i fari sono composti da tre luci: partendo dalla mezzeria del frontale, la coppia più interna, due per lato, ha la funzione di luce anabbagliante, mentre le lampade esterne offrono la funzione cornering, quindi illuminano l’asfalto a seconda dell’inclinazione dello scooter. Infine, una striscia a led superiore e collocata centralmente avrà la funzione di luce di marcia diurna.

Al posteriore invece a cambiare sono la coda e il sistema di scarico. Rispetto al precedente terminale collocato lateralmente sembra ora che ci sia un singolo elemento che passa, sempre a lato, ma senza fuoriuscire dal profilo della scocca. Si tratta di una soluzione che in parte arreca benefici e in parte un po' meno. Essendo più alto tutto il sistema, sia collettori sia terminale, la luce da terra dello scooter aumenta e questo va a favore della guida in fuoristrada. A discapito però, il calore emesso risulta più vicino all’eventuale passeggero, anche se dal brevetto si nota come un generoso strato di isolamento termico sia stato previsto attorno al terminale. Oltre a ciò, i collettori potrebbero inficiare sulla capienza del vano sottosella, che verrebbe quindi ridotta. Quest’ultimo problema però potrebbe essere risolto con la possibilità di installare più facilmente delle borse laterali di maggior dimensione.