MotoGP: nuove regole sul finale di gara

La Grand Prix Commission, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Paul Duparc (FIM), Takanao Tsubouchi (MSMA) and Mike Trimby (IRTA), Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (Director of Technology), Mike Webb (Race Director) e Danny Aldridge (Technical Director), ha preso le seguenti decisioni:

Regolamento sportivo – Effetto immediato
Un pilota, per avere al suo attivo la fine di una gara, deve tagliare la linea del traguardo con la sua moto. Ma ci sono situazioni, ad esempio in caso di incedente sul rettilineo finale, dove pilota e prototipo possono oltrepassare la linea finale senza la propria due ruote. In futuro, il crono finale e la fine della corsa saranno calcolati prendendo in considerazione il primo dei due che taglia il traguardo.

Per la sostituzione di un pilota infortunato nelle classi Moto3 e Moto2, il team può far correre un pilota proveniente da un altro campionato, ad esempio il FIM CEV. In futuro, al pilota sarà permesso di adempiere ai propri obblighi di partecipazione alle altre serie tenendo conto dell'attività di tali eventi e non saranno considerati giorni di test per le classi del campionato del mondo le prove nei 14 giorni antecedenti un GP sullo stesso circuito. Per stabilire un criterio univoco, è stato confermato che un pilota potrà riprendere la corsa dopo l’intervento di un commissario di pista e tornare sul tracciato con la moto riaccesa, anche se vittima di una caduta.

Per una maggiore chiarezza, il pilota sarà definito ‘attivo’ (active) o ‘gareggiante’ (actively competing) per indicare coloro che sono sul tracciato, tentano di ripartire dopo una caduta o rientrare in pista dalla pit-lane. I Commissari FIM MotoGP saranno gli unici giudici a decidere tale stato, il loro giudizio è inappellabile.

Sorpasso con bandiera gialla
Quando viene inflitta una penalità con un cambio di posizione a causa di un sorpasso avvenuto con bandiera gialla esposta, o per qualsiasi altra infrazione, le informazioni saranno comunicate tramite il display sul cruscotto e sulla lavagna al muretto dei box per un massimo di tre giri (precedentemente erano cinque giri).

Avviamento della moto
Per motivi di sicurezza, non è consentito avviare il motore di un prototipo all’interno del box. L’accensione deve avvenire nella pit-lane.

Nuovi riconoscimenti
Si avranno nuovi titoli: per il tempo più veloce in tutte le sessioni (All time Lap Record) e per il tempo più veloce in gara (Best Race Lap).

Punti di concessione - Classe MotoGP
Quando un Costruttore ottiene i punti sufficienti per perdere le concessioni, perde anche il diritto ai test illimitati. Il regolamento è stato chiarito per specificare che ciò si applica alla stagione successiva e prima che il Costruttore selezioni tre circuiti per i test. Inoltre, i punti di concessione scadranno nell’arco di un biennio della data in cui i punti sono stati acquisiti.

Generatori usati sulla griglia di partenza
Attualmente, la normativa prevede l'utilizzo a un generatore portatile con una potenza massima di 2 kW. La pratica corrente vede l’impiego di generatori che possano essere incorporati in un carrello porta attrezzi, ruote di scorta e altro. Il regolamento attuale è stato annullato, d’ora in poi sarà il Direttore Tecnico il responsabile dell'approvaazione del carrello generatore introdotto sulla griglia di partenza. Una versione aggiornata del regolamento FIM è consultabile qui.