I dettagli della ciclistica della nuova Honda Africa Twin Adventure Sports DCT
Il telaio della nuova Honda Africa Twin Adventure Sports DCT non cambia strutturalmente, ma è stata ridotta l’escursione delle sospensioni, che rimangono Showa semiattive, e hanno portato ad un assetto più stradale. Diminuiscono interasse e avancorsa...
I dettagli della ciclistica delle Kawasaki Ninja ZX-4R e RR
Per definire il layout della ciclistica delle Ninja ZX-4R e RR i tecnici Kawasaki hanno preso spunto dal know-how maturato nel Mondiale SBK. Andiamo ad analizzare i dettagli della ciclistica di queste moto
I dettagli della ciclistica della nuova Royal Enfield Himalayan 450
Il telaio è in tubi e piastre di acciaio. Telaietto reggisella e forcellone a doppio braccio sono anche loro in acciaio. Troviamo poi forcella a steli rovesciati, cerchi a raggi da 21”-17”, sella regolabile… Ecco i dettagli della ciclistica della nuova Royal Enfield Himalayan 450
I dettagli della ciclistica della Yamaha Tracer 9 GT+
La Yamaha Tracer è dotata di un telaio a doppio trave in alluminio che sfrutta il motore come elemento stressato. Scopriamo insieme tutti i dettagli della ciclistica della Yamaha Tracer 9GT+
I dettagli della ciclistica della BMW R 1300 GS
Nuovi il telaio, con la parte centrale in acciaio, e il telaietto. Cambiano anche le sospensioni, ma i sistemi restano quelli che conosciamo: Telelever e Paralever. Ora si chiamano EVO e migliorano sotto molti punti di vista. Scopriamo i dettagli della ciclistica della nuova BMW R 1300 GS
I segreti della ciclistica della nuova Suzuki GSX-S1000GX
Come il motore, anche lo scheletro della GSX-S1000GX ha geni sportivi. Telaio e forcellone derivano da parti utilizzate sulla GSX-R1000; dedicato al modello è il telaietto posteriore. La novità tecnica più interessante è rappresentata dalle sospensioni: la GX è la prima Suzuki della storia equipaggiata con unità semiattive
Brembo Sensify: la frenata elettronica per le auto. Fantascienza per le moto?
Il pedale dei freni non è collegato alla pompa idraulica ma a due centraline che controllano in modo indipendente attuatori che sono installati sulle ruote. Vedremo mai qualcosa di simile sulle moto?
I segreti della tecnica della nuova Honda Transalp
Il team che ha lavorato alla Transalp non è lo stesso dell’Africa Twin mentre, paradossalmente, ci sono stati ingegneri in comune con il progetto Hornet. Scopriamo i dettagli del design e della tecnica della adventure media di Honda
I segreti della ciclistica della Husqvarna Norden 901 Expedition
Nasce sulla base della Norden a sua volta derivata dalla KTM 890 Adventure. Le sospensioni rappresentano la differenza principale tra la versione “standard” e la Expedition
I segreti della ciclistica della BMW M 1000 RR
Cerchi in carbonio, telaio a doppio trave in alluminio, forcellone a doppio braccio con altezza del pivot regolabile e sospensioni Marzocchi completamente regolabili. Andiamo a conoscere i dettagli della ciclistica della BMW M 1000 RR
I segreti della ciclistica delle Triumph Street Triple R e RS 2023
Lo scheletro è composto da un telaio a doppia trave in alluminio nel quale il motore è elemento stressato. La Triumph Street Triple in versione R non presenta novità a livello di sospensioni, la RS è stata modificata più profondamente
Marconi (Bimota): "Ciclistica Tesi in MotoGP? Servirebbe una rivoluzione"
Il direttore tecnico di Bimota Pierluigi Marconi ci spiega le novità e le caratteristiche dell'originale ciclistica della Tesi e i vantaggi legati alla recente acquisizione da parte di Kawasaki
Ciaccia, la V100, i riding mode e le Öhlins: meglio in Sport che in Turismo?
Un commento alla prova della Moto Guzzi Mandello S, nel nostro canale YouTube, ci dà lo spunto per una riflessione su forcelle e ammortizzatori elettronici. Il vantaggio è di avere due sospensioni in una: valgono il prezzo del “biglietto”? Secondo noi si, ma serve la controprova
I segreti della ciclistica della nuova BMW S 1000 RR
Il layout e molti componenti della ciclistica della nuova BMW S 1000 RR sono invariati. Ma arrivano modifiche alle rigidezze, alle quote (ora identiche a quelle della M 1000 RR) e all’impianto frenante. Scopriamo i dettagli della supersportiva di Monaco