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R 1300 GS vs Multistrada V4 S: il confronto al banco e le prestazioni

Abbiamo messo a confronto sul nostro banco a rulli BMW R 1300 GS e Ducati Multistrada V4 S Grand Tour per verificare le effettive qualità prestazionali di ognuna e capire dove una spicca sull'altra. Ecco i dati di potenza, coppia, velocità massima, accelerazione, ripresa e frenata

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BMW R 1300 GSDucati Multistrada V4 S Grand Tour
Potenza massima dichiarata 145 CV a 7.750 giri/min170 CV a 10.500 giri/min
Potenza massima all'albero153 CV a 7.700 giri/min169,4 CV a 10.350 giri/min
Potenza massima alla ruota130,9 CV a 7.700 giri/min151,5 CV a 10.350 giri/min
Coppia massima dichiarata149 Nm a 6.500 giri/min125 Nm a 8.750 giri/min
Coppia massima all'albero156,7 Nm a 6.350 giri/min126,2 Nm a 7.300 giri/min
Coppia massima alla ruota134,2 Nm a 6.350 giri/min112,8 Nm a 7.300 giri/min
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In questa occasione proponiamo un confronto “arricchito” che dia la possibilità di valutare sia le differenze tra la nuova GS e la Multi V4 sia quelle tra il nuovo boxer e quello della R 1250 GS. Riguardo il primo punto, si nota semplicemente come il motore tedesco sia ben più robusto dell’italiano fino a 8.000 giri/min e di come poi il V4 prenda letteralmente il largo.

Ricordiamo come sempre che le differenze a livello di coppia che esistono all’albero non per forza esistono alla ruota. Non a caso, i tempi di ripresa delle due moto sono quasi sovrapponibili. Mentre il confronto generazionale evidenzia un generale miglioramento con un cambio di passo da 6.000 giri/min in poi.

BMW R 1300 GSDucati Multistrada V4 S Grand Tour
Velocità massima235 km/h246 km/h
Accelerazione 0-100 km/h3,7 s3,7 s
Accelerazione 0-200 m - velocità di uscita7,5 s - 173 km/h7,6 s - 173 km/h
Accelerazione 0-400 m - velocità di uscita11 s – 208 km/h11,3 s - 208 km/h
Ripresa 90-130 km/h in 6a marcia3,1 s3,1 s
Ripresa da 50 km/h in 6a sui 400 m - velocità di uscita11,7 s – 191 km/h11,8 s - 186 km/h
Frenata da 90 e 50 km/h31 m – 9,4 m32,2 m - 9,9 m
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