A spingere la moto un quattro cilindri in linea da 500 cc con distribuzione a doppio albero a camme in testa e non il collaudato twin parallelo da 449 cc e 47,6 CV come si poteva inizialmente pensare, un motore che ha fatto il suo debutto sulla sportiva 450SR ed ora compone una vera e propria gamma, composta dalla naked 450NK, dalla cruiser 450CL-C e dalla sportiva con forcellone monobraccio 450SR-S, evoluzione tecnica della 450SR "base".

Secondo i dati riportati dai colleghi di Cycleworld, il quattro in linea con alesaggio di 63 mm e corsa di 40 mm in questa configurazione eroga 76 CV di potenza massima dichiarati. Non è chiaro a quale regime, ma vista la tipologia di architettura è auspicabile che il picco venga raggiunto nella seconda metà del contagiri.

La distanza fra i mozzi delle ruote che è stata riportata all'interno dei documenti ci parla di 1.395 mm, per un peso di circa 194 kg in ordine di marcia con il pieno di benzina. La velocità massima dichiarata è approssimativamente di 210 km/h. I cerchi misurano entrambi 17" e calzano pneumatici nellemisure 120/60 e 160/60. All'anteriore spiccano la forcella a steli rovesciati e i due dischi con pinze ad attacco radiale, mentre al posteriore il forcellone bibraccio lavora con un monoammortizzatore centrale. Il disco è singolo.