![Ducati Supermono, Superacing ieri e oggi Ducati Supermono, Superacing ieri e oggi](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/4/5/84585/S_crop_prova-ducati-supermono-epoca-motociclismo.jpg)
Ducati Supermono, Superacing ieri e oggi
Oltre trent’anni dividono le due straordinarie ”mono” bolognesi che trovate in questo numero di Motociclismo. Hanno in comune il fatto che i loro motori derivano dalle sportive impegnate nel mondiale SBK. Il modello del 1993 è una vera moto da gara ed è considerata una delle più belle e combattive Ducati di tutti i tempi. Ha dimensioni e peso da 125 e il suo potente Desmoquattro presenta l’esclusività della inedita doppia biella di bilanciamento
![Laverda 750 SFC: nata per correre Laverda 750 SFC: nata per correre](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/2/9/82918/S_apertura.jpg)
Laverda 750 SFC: nata per correre
Costruita in appena 549 esemplari e versione supersportiva della SF, la 750 SFC è stata il sogno nel cassetto dei motociclisti nei primi anni Settanta. Veloce, affidabile e dotata di una stabilità sul veloce eccezionale, è stata protagonista delle gare di Endurance e, in Italia, dell’irripetibile stagione delle Derivate di serie
![Honda NS400R: la terza forza Honda NS400R: la terza forza](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/2/8/82809/S_honda-nsr400r-18.jpg)
Honda NS400R: la terza forza
Al Salone di Colonia del 1984 la Honda risponde a Yamaha e Suzuki sul fronte delle sportive due tempi derivate dalle 500 GP. Lo fa con la NS400R tre cilindri, che riprende non proprio fedelmente i concetti della moto vincitrice del titolo mondiale nel 1983 con Spencer. Esteticamente riuscitissima e con un grande equilibrio fra ciclistica e motore, è penalizzata dalle prestazioni non all’altezza delle rivali, che la condannano ad uscire di scena dopo appena un paio di stagioni
![Video: le tragedie di Monza, 50 anni dopo Video: le tragedie di Monza, 50 anni dopo](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/2/8/82806/S_copertina-monza-73-seconda.jpg)
Video: le tragedie di Monza, 50 anni dopo
Il 20 maggio 1973 perdevano la vita Renzo Pasolini e Jarno Saarinen in un terribile incidente al Curvone dell'Autodromo di Monza; nello stesso punto, l'8 luglio morirono Chionio, Colombini e Galtrucco. A mezzo secolo di distanza, Gualtiero Repossi ci racconta in un video tutti i retroscena di uno dei periodi più drammatici del motociclismo, che portarono a una profonda rivalutazione dei criteri di sicurezza, non solo dell'Autodromo di Monza
![Video: la nascita della Honda CB750 Four Video: la nascita della Honda CB750 Four](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/2/7/82769/S_ja023848.jpg)
Video: la nascita della Honda CB750 Four
Vi raccontiamo la storia della nascita della mitica Honda CB750 Four, la quattro cilindri che ha cambiato il mercato delle maxi anni 70