Frizione e cambio vengono azionati da un motore elettrico, che elimina la necessità sia della leva della frizione tradizionale che di un cambio a pedale, permettendo al pilota di concentrarsi sulla guida. Il cambio manuale della MT-09 Y-AMT offre, a detta di Yamaha un'esperienza di guida rivoluzionaria, poiché affidando l'operazione di cambiata alla mano sinistra, rende il processo più veloce e riduce i tempi di riflessione del cervello rispetto ad un comando tradizionale a pedale.

I cambi marcia in modalità manuale vengono attivati tramite un interruttore a bilanciere tattile, posizionato in modo da essere alla portata delle dita della mano sinistra del pilota. I piloti possono usare il pollice e l'indice per innestare una marcia con la leva (+) e scalare con la leva (-) oppure possono scegliere di utilizzare un solo dito per una guida più sportiva. Utilizzando il solo dito indice è possibile "tirare" la leva (+) per inserire i rapporti, e spingerla per scalare, riducendo l'operazione ad un solo comando.

Sono presenti due differenti modalità di cambiata, pensate per adattarsi allo stile di guida del pilota e alle differenti situazioni.

La modalità D+ libera il carattere del motore CP3, consentendo di mantenere regimi elevati più a lungo grazie al cambio a sei marce. La modalità D invece offre un cambio completamente automatico, più fluido e pensato per la guida urbana o a bassa velocità, ideale per gli spostamenti quotidiani.

Durante la guida, è possibile alternare le modalità MT e AT attivando il pulsante sul blocco comandi di destra. Rispetto alla MT-09 con cambio tradizionale, la nuova Y-AMT vanta un sistema di accensione tramite chiave keyless.

La nuova MT-09 Y-AMT, che sarà disponibile anche in versione 35 kW/48 CV per patente A2, arriveranno nelle concessionarie a partire dal quarto trimestre 2024 in tre colorazioni: Tech Black, Midnight Cyan e Icon Blue. Prezzo da definire