![CB500X: “L'emozione non è direttamente legata alla potenza" CB500X: “L'emozione non è direttamente legata alla potenza"](https://www.motociclismo.it/files/articoli/6/5/6/65648/S_crop_23d84d426d1213b221649587c4fc40f9.jpg)
CB500X: “L'emozione non è direttamente legata alla potenza"
La prova della Honda CB500X 2016 è su Motociclismo di giugno. Crossover razionale e conveniente, questa moto entry level per tutti è guidabile con patente A2 e ha appena ricevuto un restyling e un upgrade. Ma come hanno fatto a Tokyo a contenere il prezzo? E se la volessimo col cambio DCT o in versione più offroad con ruota da 19”? Lo abbiamo chiesto al Direttore Vendite Honda Italia
![Honda CB500X 2016: piccola, grande avventuriera Honda CB500X 2016: piccola, grande avventuriera](https://www.motociclismo.it/files/articoli/6/5/2/65221/S_crop_913e1a7fe42e45e16acc60c067c65a55.jpg)
Honda CB500X 2016: piccola, grande avventuriera
L'ultima versione della crossover entry level di casa Honda si presenta con un look rinnovato, nuovi fari a Led ed alcune migliorie tecniche e funzionali. Si riconferma una moto facile e divertente, adatta sia ai neopatentati (A2), che ai motociclisti più esperti in cerca di un mezzo semplice. Il nostro test su strada
![Le novità Honda 2016 al Salone di Tokyo Le novità Honda 2016 al Salone di Tokyo](https://www.motociclismo.it/files/articoli/6/3/2/63207/S_crop_7d97720fb78e556f196e4e65b135e964.jpg)
Le novità Honda 2016 al Salone di Tokyo
Le crossover CB500X e NC750X, l’Africa Twin, l’aggressivo scooterone ibrido a tre ruote Neowing, la piccola sportiva, la RC213V-S, il Cub elettrico, il kart spinto dal V4 della MotoGP… Guardate la mega gallery e preparatevi a Eicma
![Honda CB500X e NC750X 2016: design, tecnica e comfort da grandi Honda CB500X e NC750X 2016: design, tecnica e comfort da grandi](https://www.motociclismo.it/files/articoli/6/3/1/63168/S_crop_906989cbc6e91067c0366cd30e82bdf5.jpg)
Honda CB500X e NC750X 2016: design, tecnica e comfort da grandi
Prime immagini e primi dettagli tecnici per i modelli di minore cilindrata della famiglia “X”. La NC750 cambia look e sospensioni, ha un nuovo DCT con modalità di funzionamento ripreso dall’Africa Twin, è più protettiva e più capiente nel vano porta casco. La CB500 si fa più comoda e promette una guida più piacevole