![I segreti del motore della nuova KTM 1390 Super Duke I segreti del motore della nuova KTM 1390 Super Duke](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/4/5/84529/S_motore-ktm-1390.jpg)
I segreti del motore della nuova KTM 1390 Super Duke
Il cuore della moto è una nuova versione del conosciuto bicilindrico a V di 75° chiamato dalla Casa LC8; molte le modifiche rispetto all’unità precedente. La novità probabilmente più interessante ha a che fare con la distribuzione. Analizziamo il motore della KTM 1390 Super Duke R / EVO
![I dettagli del motore della Suzuki GSX-8S I dettagli del motore della Suzuki GSX-8S](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/3/4/83412/S_nuova-suzuki-gsx-8s-2023-37.jpg)
I dettagli del motore della Suzuki GSX-8S
È un bicilindrico parallelo frontemarcia di 776 cc a corsa “lunga”. È dotato di un sistema brevettato di riduzione delle vibrazioni del primo ordine. Andiamo a conoscere i dettagli del motore della Suzuki GSX-8S
![Borile Crossbow, un nuovo sistema di distribuzione Borile Crossbow, un nuovo sistema di distribuzione](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/4/1/84102/S_borile-crossbow-1.jpg)
Borile Crossbow, un nuovo sistema di distribuzione
La peculiarità del nuovo sistema di distribuzione di Borile è che non prevede attriti radenti e non vi è la presenza di molle, bilancieri o catene. Terminati i processi di prove strutturali e di resistenza dei materiali si passerà alle verifiche su strada
![I segreti del motore della Yamaha Tracer 9 GT+ I segreti del motore della Yamaha Tracer 9 GT+](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/3/3/83386/S_crop_yamaha-tracer-motore-2.jpg)
I segreti del motore della Yamaha Tracer 9 GT+
A spingere la Yamaha Tracer 9 GT+ troviamo un tre cilindri fronte marcia di 890 cc. Scopriamo tutti i dettagli di questo propulsore
![Bicilindrici paralleli: le diverse soluzioni delle Case Bicilindrici paralleli: le diverse soluzioni delle Case](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/1/8/81895/S_crop_aprilia-660-copia.jpg)
Bicilindrici paralleli: le diverse soluzioni delle Case
Misure, perni di biella a 360°, a 180° e a 270°, contralberi… i motori bicilindrici paralleli possono essere molto diversi tra loro. Analizziamo le diverse soluzioni adottate dalla Case
![Tecnica: i bicilindrici paralleli di nuova generazione Tecnica: i bicilindrici paralleli di nuova generazione](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/1/8/81894/S_crop_motore-bicilindrico-paralleo-ok.jpg)
Tecnica: i bicilindrici paralleli di nuova generazione
In questi ultimi anni è cresciuta in modo esponenziale l’offerta di bicilindrici paralleli, in particolare nelle cilindrate intermedie, dove hanno di fatto soppiantato i 4 in linea e circondato quelli a V. Questa svolta è dettata dagli inferiori costi di produzione? Sì, ma non solo. Questi paralleli sono tutti uguali? No. E sono “noiosi”? Nemmeno. Vediamo perché
![Benda presenta un nuovo motore V4 da 154 CV Benda presenta un nuovo motore V4 da 154 CV](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/9/3/79367/S_crop_benda-motore-v4-2.jpg)
Benda presenta un nuovo motore V4 da 154 CV
Benda Motorcycle ha svelato due nuovi inediti motori V4. I propulsori, che sono esternamente identici, hanno capacità molto diverse. Il più grande ha una cilindrata di 1.200 cc ed è in grado di erogare una potenza massima di 154 CV; il fratellino è un 500 cc
![Ancor più grande: ecco il nuovo H-D Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 Crate Ancor più grande: ecco il nuovo H-D Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 Crate](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/5/6/75686/S_crop_screamin-eagle-milwaukee-eight-131-crate-3.jpg)
Ancor più grande: ecco il nuovo H-D Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 Crate
Harley-Davidson presenta il nuovo motore Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 Crate: 2.147 cc di muscoli pronti ad equipaggiare i modelli della gamma Touring prodotti dal 2017 in poi