I segreti del motore della nuova BMW M 1000 XR
Sono tante le differenze tra M 1000 XR e S 1000 XR, ma quella più significativa è senza dubbio il motore. La M utilizza il quattro-in linea della sorella supersportiva S 1000 RR, che nasconde, però, molte differenze al suo interno
I segreti dell’elettronica della nuova Honda CBR1000RR-R SP
Il “cuore” elettronico della nuova Honda CBR1000RR-R SP è la piattaforma inerziale Bosch a sei assi, che gestisce tutti i controlli di cui la moto è equipaggiata. Rispetto al passato ci sono alcune novità
Honda SH 125i Vetro: CV e Nm dalla prova al banco
Il nuovo Honda SH 125i Vetro è salito sul nostro banco a rulli. La potenza rilevata è perfettamente in linea con il dato dichiarato dalla Casa; la coppia leggermente superiore. Ecco CV e Nm dello scooter Honda Re delle vendite
I segreti della ciclistica della nuova Honda CBR600RR 2024
Lo scheletro della Honda CBR600RR 2024 non presenta particolari variazioni rispetto a quello già conosciuto. Rispetto al passato, però, il doppio trave è stato rivisto nella rigidezza e cambiano marginalmente alcune quote
I segreti della ciclistica della nuova CFMOTO 450MT
Telaio, sospensioni, cerchi, impianto frenante, misure… andiamo ad analizzare nel dettaglio la nuova CFMOTO 450MT
I segreti del motore della nuova Honda CBR600RR
Il cuore della CBR600RR 2024 è una versione evoluta del propulsore che equipaggiava la moto quando nel 2017 è uscita dai listini europei. Il nuovo propulsore, però, è stato aggiornato sotto molti aspetti
I segreti del motore della nuova CFMOTO 450MT
È spinta dal motore bicilindrico in linea fronte marcia di 450 cc che già equipaggia altri modelli della gamma CFMOTO. Quello della 450MT è messo a punto in modo specifico per il modello. Scopriamone i dettagli
I segreti della ciclistica della Ducati Diavel V4
Lo scheletro della Ducati Diavel V4 è un telaio monoscocca realizzato ad hoc, che sfrutta il motore come elemento portante. La moto pesa 10 kg in meno rispetto alla precedente 1260 e ha quote più sportive. Analizziamo la ciclistica di questo modello
I segreti della ciclistica della Kawasaki Z500
La naked Kawasaki Z500 è sviluppata sulla nuova piattaforma 500 della Casa di Akashi, nata da una evoluzione della precedente 400, con affinamenti al telaio e un incremento di cubatura del propulsore, che svolge funzione portante all'interno della struttura
Suzuki GSX-8R: CV e Nm dalla prova al banco
La Suzuki GSX-8R è salita sul nostro banco a rulli. La potenza rilevata è perfettamente in linea con il dato dichiarato dalla Casa; la coppia leggermente superiore. Ecco CV e Nm della sportiva stradale giapponese
I segreti della ciclistica della nuova Ducati Hypermotard 698 Mono
L’elemento portante della ciclistica, come da filosofia Ducati, è il motore, sul quale è montata la struttura a traliccio di tubi in acciaio che include il cannotto di sterzo e il quale fa da supporto per il forcellone a doppio braccio in alluminio. Ecco tutti i segreti della ciclistica della Ducati Hypermotard 698 Mono
I segreti della ciclistica della Suzuki GSX-8R
La GSX-8R condivide il telaio a traliccio in tubi con la sorella "svestita" GSX-8S. Rispetto alla sorella nuda cambiano però le sospensioni, con le unità Kayaba che lasciano il posto a delle unità Showa con escursione di 130 mm. I semimanubri sono più bassi di 60 mm e avanzati di 6 mm rispetto al manubrio della 8S
I segreti del motore della Suzuki GSX-8R
Condiviso con la sorella GSX-8S e la V-Strom 800, il motore della GSX-8R è un bicilindrico parallelo frontemarcia di 776 cc caratterizzato, tra le altre cose da una corsa abbastanza “lunga” (70,0 mm: l’alesaggio è di 84,0 mm). È alimentato attraverso corpi farfallati ride by wire di diametro 42 mm con cornetti di aspirazione di lunghezza differente
I segreti del motore della nuova Honda Africa Twin Adventure Sports
La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 è spinta dal conosciuto bicilindrico parallelo fronte marcia di 1.084 cc. Su questo modello, i tecnici Honda sono intervenuti su alcuni aspetti per migliorare la disponibilità di coppia ai regimi bassi e medi. Il rapporto di compressione è maggiore e ci sono varie altre novità. Ecco tutti i segreti del motore della nuova Honda Africa Twin Adventure Sports
