Caro Gian Paolo, come tutti i motociclisti, adoriamo il rombo del motore, purché sia entro i limiti stabiliti dalle norme. Parte delle moto che passano dalla nostra redazione per le prove montano scarichi opzionali, esteticamente più accattivanti e dalla voce più bassa e roca di quelli di serie. Ma sono sempre, rigorosamente, omologati. Condividiamo la tua irritazione nei confronti di quelli che non sono altro che maleducati. Gli “smanettoni” che tolgono il dBkiller o utilizzano scarichi racing (entrambe operazioni vietate su strada), hanno portato all’introduzione del radar acustico in Francia e al divieto di circolazione per le moto più rumorose lungo alcune celebri strade alpine in Austria. Anche Svizzera, Germania e il nostro Alto Adige stanno prendendo in considerazione provvedimenti localizzati contro l’inquinamento acustico motociclistico. E il motto “loud pipes save lives”, cioè “scarichi rumorosi salvano vite” non corrisponde a verità: lo ha dimostrato uno studio del dipartimento Veicoli a motore del Politecnico di Bucarest, in Romania. Sopraggiungendo da dietro, per farsi sentire da un automobilista in viaggio con vetri chiusi e radio accesa, anche solo a 15 metri di distanza bisognerebbe essere rumorosi come un jet in decollo (135 dB).