Guardando il video possiamo analizzare il funzionamento del nuovo motore boxer a fasatura variabile. Su questo motore BMW cambia l'alzata delle valvole di aspirazione su due parametri fissi, una
soluzione "simile" a quella vista sui Vtec di Honda (che però agisce anche sullo scarico). Questo sistema si differenzia da quello utilizzato da
Ducati con il DVT, che sfrutta dei variatori (quattro) che agiscono continuamente sugli assi a camme di aspirazione e scarico. Dal video sembrerebbe che sul nuovo boxer BMW lo spostamento delle camme avvenga in maniera meccanica, in modo da sfruttare il momento in cui la camma non è impegnata con il bilanciere a dito. Attraverso le immagini presenti nella gallery potete vedere le
varie fasi di funzionamento del boxer a fasatura variabile. Grazie a questa tecnologia e alle modifiche apportate, il nuovo boxer a fasatura variabile è in grado di erogare una
potenza massima di 136 CV, con 143 Nm di coppia massima.
Analizzando il filmato sembrerebbe poi che la nuova GS cambi leggermente anche nell'estetica, soprattutto nella parte frontale, e in alcuni dettagli, come i collettori di scarico che scendono con una diversa curva e il nuovo paracoppa e le nuove pinze freno. Per quanto riguarda la ciclistica invece troviamo confermato lo schema classico, con il Telelever all'anteriore.
Come detto all'inizio però non si tratta di informazioni rilasciate dalla Casa ma è ciò che si può capire analizzando questo video spuntato sul web. Non ci resta che aspettare la presentazione ufficiale della moto per saperne di più.