BMW ha registrato il marchio per la nuova R 1300 GS Adventure. Tra le novità principali l'adozione del nuovo cambio automatico sviluppato da BMW: il sistema ASA, acronico di Automatich Shift Assistant. Qui vi raccontiamo come è fatto.

Per quanto riguarda la tecnica della moto, non sono previste modifiche sostanziali. Il motore Boxer manterrà i valori massimi rilevati all'albero dal nostro centro prove di 153 CV a 7.700 giri/min con una coppia di 153 Nm a 6.350 giri/min. È probabile che con l'aumento del peso della versione Adventure, la velocità massima sia notevolmente ridotta.

Secondo i dati di omologazione, la nuova BMW R 1300 GS Adventure prenderà ben 21 kg rispetto al modello attuale, raggiugendo sulla bilancia il peso di 271 kg. Tuttavia, non viene comunicata la capienza del serbatoio. Se BMW dovesse riprendere la differenza di capacità tra il serbatoio della R 1250 GS "standard" e la R 1250 GS Adventure, ovvero 10 litri, la 1300 GS Adventure potrebbe contenere 29 litri di carburante.

Per quanto riguarda la lunghezza complessiva della moto, nel nuovo progetto 1300 è stata notevolmente accorciata la moto rispetto alla 1250. Tuttavia, la 1300 Adventure misura 4 mm in meno nella lunghezza rispetto alla standard, mentre cresce notevolmente in altezza, +162 mm. Questo è dovuto senz'altro ad una escursione maggiore delle sospensioni, oltre ad un differente frontale. Cresce sicuramente anche l'altezza della seduta, ma al momento non sappiamo di quanto.

Invertendo la rotta in un mercato in cui la maggior parte delle maxienduro sfoggia un cerchio anteriore da 21", BMW manterrà il 19" anteriore, sostituendo ovviamente i cerchi in lega della versione "standard" con unità a raggi.