Il motore non sarà il quattro cilindri della V4 “standard” di 1.103 cc, ma deriverà da quello di 998 della V4 R (le foto nella gallery qui sopra). Per il propulsore della nuova Ducati Panigale V4 Superleggera i documenti parlano di una potenza di 224 CV a 15.250 giri/min. (3 CV in più rispetto alla V4 R), raggiunta anche grazie all’adozione di un nuovo impianto di scarico in titanio. I CV, però, salgono poi a quota 234 con l’installazione dell’impianto di scarico Akrapovič dedicato che verrà dato in dotazione a chi acquisterà la moto. Per quanto riguarda la coppia massima i numeri parlano di 115,7 Nm a 11.750 giri/min. in versione standard, 117,7 Nm con lo scarico completo. Il peso a secco dichiarato è di soli 152 kg. Valore possibile grazie a telaio, telaietto posteriore, forcellone e cerchi in fibra di carbonio e a numerosi componenti in titanio (albero a camme, viteria, molla del mono posteriore…).
Troviamo poi alette aerodinamiche biplano derivate dalla MotoGP (GP16) che generano un carico aerodinamico sull’avantreno di 50 kg a 270 km/h, vale a dire un carico superiore del 67% rispetto a quello della V4 R, superiore anche a quello della Desmosedici GP19.
Al top, ovviamente, la componentistica con sospensioni Öhlins (NPX25/30 e TTX36) e impianto frenante Brembo, che sfrutta pinze Stylema all’anteriore.