09 December 2023

Video prova nuova Triumph Scrambler 1200 X e XE

La gamma Scrambler 1200 di Triumph in edizione 2024 si rinnova nei contenuti, con l'introduzione dell’inedita e più accessibile versione X e di una XE aggiornata con nuove specifiche tecniche. Nel video vi raccontiamo le nostre impressioni di guida, con i pregi e i difetti della moto, oltre a tutte le caratteristiche tecniche delle nuove Triumph Scrambler 1200

Abbiamo provato la nuova Triumph Scrambler 1200 X, che sostituisce la precedente XC, ma rafforza il ruolo di modello di accesso alla famiglia, grazie a nuove sospensioni con escursione ridotta da 200 a 170 mm e taratura pensata per un utilizzo prevalentemente stradale. Il pacchetto Marzocchi è composto da una forcella USD da 45 mm, non regolabile e una coppia di ammortizzatori con serbatoi piggy-back, regolabili nel precarico. L’altezza sella scende così a 820 mm, che si riducono a 795 con la sella ribassata, disponibile come accessorio. Inediti fanalino di coda e indicatori di direzione.

Confermati il telaio in acciaio in tubi, le ruote a raggi (per pneumatici tubeless) da 21-18 e il twin in linea da 1.200 cc, per il quale arrivano un nuovo corpo farfallato singolo da 50 mm e collettori di scarico rivisti. I 90 CV di potenza massima sono erogati a 7.000 giri (prima a 7.250) e la coppia di 110 Nm si raggiunge già a 4.250 giri (in precedenza a 4.500). Peso 228 kg o.d.m. Compare la piattaforma inerziale (prima c’era solo sulla versione XE) per i controlli elettronici.

Se la versione X è una scrambler nel vero senso della parola, adatta a qualche tranquilla scampagnata su sterrati, la XE si conferma una classic ad alta vocazione off-road. Condivide la base della X e le modifiche apportate al motore, ma offre sospensioni a lunga escursione, un forcellone più lungo di 32 mm, comandi a pedale dedicati e un manubrio più largo di 65 mm, regolabile nella posizione e dotato di riser asportabili. L’elettronica aggiunge la modalità Off-Road Pro. Per il 2024 la XE si aggiorna con pinze radiali monoblocco Brembo Stylema di ultima generazione che lavorano dischi flottanti da 320 mm; dietro c’è una pinza Nissin a pistoncino singolo. Le sospensioni ora sono completamente regolabili: il pacchetto Marzocchi (forcella da 45 mm a doppia molla, ammortizzatori con serbatoio piggy- back) offre 250 mm di escursione. Altezza sella 870 mm, peso in ordine di marcia 230 kg.

Per tutti i dettagli, le caratteristiche tecniche e le nostre impressioni di guida mettetevi comodi e guardate il video!