![Yamaha R1, la storia di un mito Yamaha R1, la storia di un mito](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/4/1/84175/S_crop_256ad29ad08799346be5ba642981cca5.jpg)
Yamaha R1, la storia di un mito
Dal 2025 Yamaha non venderà più R1 targate in Europa e la supersportiva di Iwata rimarrà in gamma come un modello destinato solo all'uso in pista. Sono passati venticinque anni da quando venne presentata la prima versione e da allora questa moto è rimasta uno dei modelli con più fascino. Ripercorriamo la sua storia e scopriamo come è cambiata nel corso degli anni
![Ducati Multistrada 1000 DS: scommessa vinta! Ducati Multistrada 1000 DS: scommessa vinta!](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/3/2/83260/S_crop_9-ducati-Multistrada_1000-ds-2003-1.jpg)
Ducati Multistrada 1000 DS: scommessa vinta!
La Casa bolognese nel 2003 rompe gli schemi e lancia la sua prima crossover, la Multistrada 1000 DS, una moto più comoda dei modelli in gamma in quel momento. Il design è controverso, ma la filosofia puramente Ducati
![Yamaha R1, i 25 anni di un mito Yamaha R1, i 25 anni di un mito](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/3/0/83099/S_crop_256ad29ad08799346be5ba642981cca5.jpg)
Yamaha R1, i 25 anni di un mito
Sono passati venticinque anni da quando venne presentata la prima Yamaha YZF-R1. Da allora la supersportiva di Iwata rimane uno dei modelli con più fascino. Ripercorriamo la sua storia e scopriamo come è cambiata nel corso degli anni, anche attraverso le foto
![Honda Hornet 600 (1998): il volo del Calabrone Honda Hornet 600 (1998): il volo del Calabrone](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/1/9/81966/S_crop_1 apertura.jpg)
Honda Hornet 600 (1998): il volo del Calabrone
La Hornet è stata una delle moto di maggior successo di Honda. Le vendite nel nostro Paese (dal 1998 al 2015) hanno sfiorato i 100.000 pezzi. Motore derivato dalla 4 cilindri CBR600F, telaio dall’ossatura originale a sezione rettangolare e ruota anteriore da 16”. Grande agilità grazie a misure contenute e peso ridotto. Migliorabili la forcella e l’autonomia
![Ducati 750 Super Sport, la moto di Paul Smart Ducati 750 Super Sport, la moto di Paul Smart](https://www.motociclismo.it/files/articoli/8/0/9/80988/S_crop_bruno-spaggiari-pilota-ducati-750-super-sport-200-miglia-imola-1972.jpg)
Ducati 750 Super Sport, la moto di Paul Smart
Il pilota inglese vinse nel 1972 la 200 miglia di Imola in sella alla versione da gara della 750 Super Sport. La versione targata è tra le Ducati supersportive tra le più cercate dai collezionisti delle classiche di Borgo Panigale, con quotazioni che superano i 200.000 euro
![Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): le caratteristiche tecniche Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): le caratteristiche tecniche](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/9/1/79155/S_suzuki-gsx-r750-1988-1991-7.jpg)
Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): le caratteristiche tecniche
Motore quattro cilindri in linea fronte marcia di 749 cc, raffreddamento ad aria e olio, telaio doppia culla chiusa in tubi d’alluminio a sezione rettangolare, sospensioni con sistema Full-Floater… Ecco la scheda tecnica completa della Suzuki GSX-R 750 (1988-1991)
![Ducati 750 GT: io sono leggenda Ducati 750 GT: io sono leggenda](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/9/9/79926/S_crop_2.jpg)
Ducati 750 GT: io sono leggenda
Il motore bicilindrico a L celebra il mezzo secolo di vita: viene usato per la prima volta sulla GT 750 del 1971. Il capolavoro dell’ingegner Fabio Taglioni viene però montato sulla moto “sbagliata”, una turistica che si dimostra un clamoroso flop. Questo insuccesso sarà la base per una moto che non ha uguali: la Super Sport 750
![Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): i segreti del motore Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): i segreti del motore](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/9/1/79153/S_crop_suzuki-gsx-r750-1988-1991-1-ape-motore.jpg)
Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): i segreti del motore
La Suzuki GSX-R 750 nel 1988 cambia fisionomia, ma non identità. Nuovo motore a corsa corta più potente, ma ancora a raffreddamento misto aria-olio. Scopriamo tutti i dettagli di questo propulsore
![Aprilia Tuareg: il vento del deserto Aprilia Tuareg: il vento del deserto](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/9/5/79517/S_crop_3.jpg)
Aprilia Tuareg: il vento del deserto
Le big enduro della Casa veneta, le Aprilia Tuareg, hanno conosciuto ottime stagioni di vendita. Apprezzate sia per le prestazioni del motore Rotax sia per la qualità della ciclistica. La più equilibrata è la Wind 350-600 1988
![Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): next generation Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): next generation](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/9/1/79152/S_suzuki-gsx-r750-1988-1991-2.jpg)
Suzuki GSX-R 750 (1988-1991): next generation
Nel 1988 la Suzuki GSX-R 750 cambia fisionomia ma non identità. Nuovo motore a corsa corta più potente - ma ancora a raffreddamento misto aria-olio - e ciclistica rivista a livello di telaio, ruote e sospensioni, consentono alla Casa di Hamamatsu di mantenere il primato delle vendite nel segmento di mercato più importante dell’epoca
![Yamaha FZR 1000 Ex-Up: Genesis atto secondo Yamaha FZR 1000 Ex-Up: Genesis atto secondo](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/7/8/77803/S_01-apertura-yamaha-fzr-1000-exup022.jpg)
Yamaha FZR 1000 Ex-Up: Genesis atto secondo
Motore più potente, ciclistica liberamente ispirata alle Yamaha da Endurance che in quegli anni dominano la Otto Ore di Suzuka e la “chicca” della valvola Ex-Up allo scarico fanno della FZR 1000 Ex-Up - in vendita dal 1989 – una pietra miliare nella produzione stradale Yamaha fra gli anni Ottanta e Novanta
![Non vinse la Dakar, ma diventò un mito: la storia della prima Ténéré Non vinse la Dakar, ma diventò un mito: la storia della prima Ténéré](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/3/1/73169/S_yamaha-xtz600-tenere-22.jpg)
Non vinse la Dakar, ma diventò un mito: la storia della prima Ténéré
Yamaha XT600Z Ténéré, una moto di serie pronto-deserto. Il motore era quello della XT550, con l’alesaggio e la corsa della TT600. La ciclistica era molto più evoluta, e a catalizzare l’attenzione c’era lui, il famoso serbatoio a palla da 30 litri in acciaio. Ripercorriamo la storia di questo modello diventato un mito
![MV Agusta 98, sogno o son Vespa MV Agusta 98, sogno o son Vespa](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/2/2/72294/S_crop_mv-agusta-vespa-98-3_74628.jpg)
MV Agusta 98, sogno o son Vespa
La prima moto della fabbrica di Cascina Costa (VA) nasce in gran segreto alla fine della seconda guerra Mondiale. Dotata di un motore 2T di 98 cc, è semplicissima nella costruzione e ha lo stesso nome dello scooter Piaggio. Ma non sarà mai una Vespa
![Yamaha R1 story, il pieno di passione Yamaha R1 story, il pieno di passione](https://www.motociclismo.it/files/articoli/7/1/7/71759/S_crop_256ad29ad08799346be5ba642981cca5.jpg)
Yamaha R1 story, il pieno di passione
Nonostante siano passati 20 anni da quando arrivò in commercio la prima Yamaha YZF-R1, la supersportiva di Iwata rimane uno dei modelli con più fascino, tanto da far diventare l'articolo che ripercorre la sua storia uno dei più letti del 2018