La Enduro Veloce e la moto che segna l'arrivo nei tempi moderni di MV Agusta nel mercato delle Enduro stradali di grossa cilindrata, affiancando la LPX Orioli, modello prodotto però in serie limitata. Ce la raccontano i nostri Fabio Meloni e Marco Gualdani, in un primo test svolto in Sardegna.
Stilisticamente riprende i canoni estetici di MV, con linee armoniose e forme subito riconducibili al Marchio. Un altro elemento stilistico fortemente evocativo è l’iconica combinazione Rosso Ago-Argento Ago.
A spingere la moto troviamo un nuovo propulsore tre cilindri in linea di 931 cc, con albero controrotante progettato, sviluppato e costruito interamente nello stabilimento varesino, con l'obiettivo di contenere i pesi (MV dichiara 57 kg) e massimizzare prestazioni ed ingombri. Eroga 124 CV di potenza massima a 10.000 giri/min e 102 Nm di coppia a 7.000 giri/min, con l'85% di questa erogata già a 3.000 giri/min. Il cambio è a sei rapporti e mantiene la caratteristica di essere estraibile, ma dal lato destro invece che sul sinistro come in passato. Il sistema Electronically Assisted Shift (EAS) in versione 4.0 permette di utilizzare il quickshift a gas aperto sia in scalata sia nell’innesto del rapporto superiore.
La MV Agusta Enduro Veloce dispone di un ricco pacchetto elettronico, capitanato da una piattaforma inerziale a 6 assi. Il comando dell'acceleratore Ride by Wire gestisce elettronicamente l'apertura delle valvole di iniezione e ha permesso l'adozione di 4 riding mode: Urban, Touring, Off-Road e Custom All-Terrain. Il controllo di trazione può essere regolato su 8 livelli di intervento. A questo si aggiungono due livelli di freno motore, launch control, ABS Cornering, Cruise Control.