Al centro della ciclistica il telaio a doppia trave in alluminio con forcellone in alluminio a bracci differenziati. L’interasse è di 1.370 mm e l’inclinazione del cannotto di sterzo pari a 24o 06’ che proietta un’avancorsa di 100 mm. La lunghezza dal perno del forcellone al perno della ruota posteriore è di 569 mm. Il peso con pieno di benzina è di 193 kg.

Per quanto riguarda le sospensioni abbiamo forcella Showa BPF (Big Piston Fork) con steli da 41 mm, e ammortizzatore Showa con Unit Pro-Link, entrambi completamente regolabili. Presente anche l’ammortizzatore di sterzo Honda a controllo elettronico (HESD).

La frenata è affidata all’anteriore a pinze con attacco radiale a quattro pistoncini che bloccano dischi flottanti da 310 mm; la pompa è radiale. Sul disco da 220 mm al posteriore agisce una pinza a pistoncino singolo. L’impianto frenante è di tipo Cornering ABS con funzione di antisollevamento della ruota posteriore.

Le ruote in lega leggera montano pneumatici 120/70 ZR17 M/C sull’anteriore e 180/55 ZR17 M/C sul posteriore.

L’elettronica di bordo sfrutta una piattaforma inerziale IMU a 6 assi di Bosch. I Riding Mode sono 5, di cui 3 predefiniti e 2 completamente personalizzabili, tutti composti da un mix di impostazioni per erogazione potenza (P), freno motore (EB), antimpennamento (W) e controllo di trazione (T).

Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) è a 9 livelli (più ‘zero’), la regolazione dell’erogazione di potenza (Power, P) prevede da 1 a 5 livelli, quella del freno motore (Engine Brake, EB) 3, dove 1 è il freno motore più intenso. Il controllo dell’impennata (Wheelie, W) si regola su livelli da 1 a 3 più Off. Il cambio elettronico Quickshifter di serie è regolabile su tre livelli di sensibilità.

Completano la dotazione di serie un’aerodinamica curata, con carenatura profilata per la minima resistenza all’avanzamento e alette frontali in grado di generare deportanza, display TFT a colori e luci full LED.

Pacchetto Racing

• Tappo di carico dell’olio con logo HRC
• Tank Pad con look carbon e logo CBR
• Stickers ruote HRC Tricolour con logo Honda Racing
• Cover monoposto

Pacchetto Comfort

• Borsa sella posteriore da 15L espandibile a 22L, con attacchi specifici
• Manopole riscaldabili a 5 livelli
• Presa USB-C

Kit Racing HRC (non omologato per uso su strada)

• Centralina elettronica
• Cablaggio
• Guarnizione della testata
• Radiatore maggiorato
• Impianto di scarico racing
• Sospensioni anteriori e posteriori
• Dischi freno

Si installa senza modifiche alla moto dopo aver rimosso tutti i componenti di sicurezza per l’uso su strada.

La CBR600RR sarà disponibile in due colorazioni:

• ‘Grand Prix Red’ HRC
• ‘Matt Ballistic Black Metallic’

Ancora non è stato comunicato il prezzo della moto