Caro Riccardo, nel listino pubblichiamo sempre il peso dichiarato, che può essere in ordine di marcia o a secco. Nelle prove, oltre a riportare il dichiarato, pubblichiamo anche il peso a vuoto rilevato dal nostro centro prove con tutti i liquidi a bordo tranne la benzina. Da qui l’origine della discrepanza.

Nel caso di specie, per la 890 Duke R, KTM dichiara il peso a secco, cioè senza liquidi né benzina. Dall’introduzione dell’Euro 4 nel 2016, il dato del peso a secco non fa più parte di quelli da inserire nella fiche di omologazione delle moto, a differenza di quello in ordine di marcia, cioè con tutti i liquidi a bordo e il serbatoio pieno almeno al 90%. Non esistendo alcun obbligo, alcune Case continuano comunque a fornire il peso a secco, che può non includere parabrezza, paramotore, portapacchi.

Per di più, per quanto riguarda le moto, segnaliamo che – a differenza di tutti gli altri veicoli - non c’è un obbligo esplicito di verifica del peso in fase di omologazione (a differenza, per esempio, delle dimensioni). L’unica verifica vera e propria viene effettuata nella fase del controllo di produzione. In tal caso, il peso in ordine di marcia non può discostarsi di più dell’8% dal dato dichiarato, sempre in ordine di marcia. Tutto questo per dire che la bilancia di Motociclismo è la cartina di tornasole migliore per avere un peso attendibile e comparabile fra moto e moto.